郭建宇

華航董事長確定由何煖軒出任。圖／聯合報系資料照

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沒有意外的，在一片空服員高喊罷工的勞資爭議聲浪下，華航董事長確定由何煖軒出任，但正值華航陷入多事之秋，航空業競爭如此激烈，何接任後必須面對三大挑戰，這個廚房恐怕比外界想的還要難熬。首先是外部勢力介入公司內部事務過深的問題。華航內部工會多，公司內容政策推動不易，加上又被外部的有心人事操控，當勞資談判出現一絲曙光時，外部工會卻大喊：「不可以！」如學者所言：「你家有人吵架，卻有人干預，豈不是很奇怪？」因此，整頓公司的內部工會，建立一套勞資談判機制刻不容緩。再來是機隊引進暨自有機老舊問題。今年是台灣民航史上最大換機年，各航都將引進新機，華航新購14架A350新機，未來將做為歐洲航線的主力，原本首架新機預計7月引進，卻因空巴交機延後，恐影響航班調度。另外，現有的14架A330過於老舊，已欠缺競爭力，改艙面臨巨額款項，購機恐又引發爭議，面對這樣的兩難，恐非何董事長能掌控。第三是內部人力斷層的隱憂。華航是台灣之翼，加上航空業的進入門檻較高，華航的工作人人稱羨，但2008年之前航空業苦等不到兩岸開航，加上油價高不景氣，企業高層忙著節流，無瑕顧及人才培養問題。華航成立57年了，許多具有經驗的老臣面臨屆退，航空業是高度需傳承的行業，目前最欠缺的就是50歲至60歲的中生代。何煖軒若要守住華航這塊招牌，可能要更加把勁，但沒有航空背景的如何突破重圍，外界都在等著看。

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